מגזין ניסאן נסיעת מבחן: כך תתכוננו אליה כמו שצריך

בעוד זמן נסיעת המבחן מוגבל, הזמן שלכם באולם התצוגה אינו מוגבל. הגיעו אל האולם לפני המועד שנקבע לכם, ונצלו את הזמן לבדיקת כל מה שאפשר לבדוק ברכב התצוגה שבאולם:

1. א. סביבת הנהג

   עד כמה נעים לכם לשבת בכיסא הנהג? מה התחושה שאופפת אתכם – של רכב בסיסי ושל חומרי פלסטיק קשיחים, או תחושת פרימיום בזכות עיצוב נאה, חומרים איכותיים ונעימים למגע ואיכות הרכבה מוצקה והדוקה? האם נעים לאחוז בהגה? האם לחיצה על הכפתורים משדרת איכות? בפועל, התחושה שלכם בכיסא הנהג קריטית לחוויית הנהיגה שלכם ברכב.

2. ב. אבזור

   בדקו שגרסת הרכב שאותו אתם מעוניינים לרכוש ושהגרסה המוצגת באולם המכירות היא אותה גרסה. בדקו איזה אבזור מגיע בגרסה שלכם: איזה צג מולטימדיה מגיע, אם יש חימום למושבים, אם יש מצלמת רוורס, על אילו מערכות ניתן לשלוט מגלגל ההגה וכדומה.

3. ג. כניסה אל הרכב ויציאה ממנו

   עד כמה הכניסה והיציאה מהרכב קלה ונוחה לכם? קלות הכניסה והיציאה מהרכב נגזרת, בין השאר, מגובה הרכב, מפתח הדלת ומזווית הפתיחה שלה.

4. ד. תנוחת נהיגה

   האם אתם מצליחים לכוונן את המושב ואת ההגה לתנוחה שגורמת לכם להרגיש שולטים ברכב? האם יש לכם שדה ראייה מלא ללוח המחוונים? עד כמה המושב תומך בגב שלכם?

5. ה. תא המטען

   מה גודלו? האם הגישה אליו קלה מבחינת גובה סף ההטענה? האם אפשר לקפל את המושבים האחוריים כדי להגדיל את נפח האחסנה? אם יש לכם עגלת ילדים, למשל, מומלץ להביא אותה איתכם לאולם ולבדוק את קלות העמסתה.

6. ו. המושבים האחוריים

   חשוב לדעת למי מיועד המושב האחורי, ועד כמה יהיה מאוכלס. השאלה אם הרכב מיועד לנסיעה של ארבעה נוסעים ששניים מהם ילדים או לנסיעה בהרכב מלא של חמישה מבוגרים תקבע מה עליכם לבדוק. בהסעת ילדים צעירים יש משמעות פחותה למרווח ברכיים ואין משמעות בכלל למרווח ראש. בהסעת מבוגרים יש חשיבות רבה למרווח כתפיים וראש. אם יש לכם ילדים במושבי בטיחות או בבוסטרים – הביאו אותם איתכם ובדקו אם יש מקום לכולם.

עכשיו אפשר להתניע ולצאת לדרך.

נוחות נסיעה ברכב נגזרת מהאופי שלו. רכב בעל מאפיינים ספורטיביים ישכך מהמורות בצורה נוקשה, אך ייצמד לכביש בצורה הדוקה. רכב בעל אופי נינוח ישכך מהמורות ברכות אך יתנהג באופן פחות ספורטיבי.

כיוון שאת נוחות המושבים וכוונונם כבר בדקתם באולם התצוגה, נצלו את נסיעת המבחן בעיקר לנושא נוחות הנסיעה עצמה:

1. א. נסיעה איטית ומהירה

   נסיעת מבחן מתבצעת בדרך כלל סמוך לאולם התצוגה. כדאי לבחור באולם שסמוך לדרך בין-עירונית, כיוון שתרצו לגוון את הדרך: מנסיעה עירונית בפקק ועד נסיעה מהירה. בהתאם לאופי הרכב בחנו אם הוא משכך מהמורות כמצופה ממנו.

2. ב. באמפרים

   באמפר הוא דרך מצוינת לבדוק עד כמה רכב משכך את הדרך. בקשו מהנציג שאיתכם להכווין אתכם לרחוב שיש בו באמפרים, והשתדלו לעבור מעל אותו באמפר פעמיים: במהירות רגילה ובמהירות גבוהה יותר. אם אתם מרגישים שהרכב "מתרסק" באלימות על הבאמפר (ואף משמיע רעש של נקישה המעיד כי מהלך המתלה הגיע עד תומו), השיכוך שלו פחות מוצלח. אם הרכב מסתפק בנדנוד סביר של המרכב, נוחות הנסיעה טובה.

ביצועי הרכב נגזרים מכמה פרמטרים, כמו כמה עוצמה יש למנוע, מה ההספק, מה זמינות הכוח וכיצד מתפקדת תיבת ההילוכים. בזמן נסיעת המבחן בדקו את התנהגות הרכב במצבים משתנים:

1. א. זינוק מהמקום

   זריזות הרכב בתחילת נסיעה חשובה בעיקר לאלה שנוהגים בסביבה עירונית ולכאלה שרוצים להיות הראשונים בזינוק כאשר הרמזור הופך לירוק. בדקו כמה זמן לוקח לרכב להגיב ללחיצה שלכם על הדוושה וכמה מהר הוא מגיע למהירות של 50 קמ"ש לערך. אולם, בדרך כלל דווקא להאצות ביניים יש חשיבות גבוהה יותר.

2. ב. האצות ביניים

   בניגוד לזינוק מהמקום, להאצות ביניים יש השלכות של בטיחות אקטיבית. רכב שמסוגל לנפק כוח זמין תוך כדי נסיעה ולהעלות את המהירות באופן יעיל מ-60 קמ"ש ל-80 קמ"ש או מ-80 קמ"ש ל-100 קמ"ש הוא רכב שיכול לבצע עקיפות בצורה בטיחותית ואף להימנע מסיטואציות מסוכנות בכבישים מהירים. לכן, הקפידו לבדוק את זמינות הכוח של המנוע תוך כדי נסיעה.

3. ג. נסיעה בפקק

   מצב נוסף שכדאי לבדוק, בעיקר כדי להתרשם מתפקוד מערכת ההילוכים, הוא נסיעה בפקק. בדקו עד כמה נעימות העברות ההילוכים ואם הרכב מזהה נכון מתי להנמיך או להעלות הילוך. שימו לב: תיבת הילוכים רובוטית ותיבת הילוכים רציפה מגיבות בצורה שונה לנסיעה, וכאשר משווים בין דגמים יש להתחשב גם בנתון זה.

ביצוע חניה ויציאה ממנה הם הזדמנות מצוינת לבדוק כמה פרמטרים חשובים ברכב שאינם קשורים רק לחניה עצמה. כדאי לבצע את החניה תחילה ללא שימוש באביזרי סיוע שונים כמו מצלמת רוורס, ולאחר מכן לבדוק אילו עזרי חניה מספק הרכב: החל ממצלמת רוורס, דרך מצלמת 360 ועד מערכת חניה אוטונומית.

כדאי להביא איתכם לנסיעת המבחן אדם נוסף, ולבקש ממנו להעביר את הנסיעה דווקא במושב האחורי. הדבר חשוב לא רק כדי לקבל חוות דעת נוספת על נסיעת המבחן ולהשוות את התחושות, אלא כיוון שהתחושות במושב האחורי שונות מאלה המתקבלות במושב הקדמי, במיוחד בכל הנוגע למרחב פנים ולנוחות הנסיעה.

קבלת תובנות מהמושב האחורי תסייע לכם רבות, בעיקר אם הרכב מתוכנן לשמש אתכם באופן יומיומי להובלת נוסעים במושב זה.

ולסיום: יש דברים שאי אפשר לבדוק, לא באולם התצוגה ולא בנסיעת המבחן. דוגמה מצוינת לכך היא מידת החיסכון בדלק. כיוון שנסיעת מבחן היא גם קצרה וגם מאתגרת את הרכב, קשה לגזור ממחשב הרכב נתונים המשקפים שימוש יום-יומי בו. לכן, חשוב לקבל מידע טכני על כמה קילומטרים לליטר אפשר לנסוע ברכב בנסיעה עירונית, בינעירונית ומשולבת.

גם "מרווח הטיפולים" הוא נתון שכדאי לברר, כיוון שהוא קובע כל כמה קילומטרים ממליץ היצרן להכניס את הרכב לטיפול. עלויות האחזקה של רכבים שמרווח הטיפולים שלהם עומד על 30,000 ק"מ יהיו נמוכות יותר בהשוואה לאלה של רכבים שמרווח הטיפולים שלהם עומד על 10,000 ק"מ.

נצלו את הזמן שלכם עם הנציג שאיתכם כדי לשאול אותו את השאלות החשובות האלו על צריכת דלק ממוצעת ועל מרווח טיפולים.

סיימתם את נסיעת המבחן? רשמו לעצמכם התרשמויות מרכזיות ממנה כדי שתוכלו להשוות את התחושות שלכם לאחר נסיעות המבחן הבאות בתור.